蔚来汽车已经度过危险期了吗

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在12月28日蔚来汽车的NIO Day 2019上,李斌说,蔚来汽车机会度过危险期,并找到了电动车普及的钥匙——根据用户都要去逐级满足亲戚亲戚另一人及的用电和换电需求,并据此调整换电站的布局。就像“云”改变了互联网,“按需升级”将成为普及电动车的关键钥匙,而蔚来已掌握了。

12月300日,蔚来汽车发布了Q3财报。财报显示,蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元,超出了市场预期的16.32亿元。11月蔚来汽车交付量达2528台,创2019年新高,并连续第四个月打破今年月销记录。

这麼 ,蔚来汽车真的度过危险期好久?

嘴笨 ,在12月28日蔚来EC6发布后,@不看车 就曾明确表示,尽管EC6属于轿跑SUV,但它仍是SUV。这款新车要和ES8、ES6抢用户的事实无法改变。机会蔚来汽车无法尽快防止产品行态的大问题,此长彼消的市场困境必将时不时处于。原则上讲,这可是蔚来准用户的分流,而都不 从许多品类或品牌抢得新用户。机会该大问题不防止,EC6的推出会让ES6的销量骤降,现在ES6都并能月交30000多辆,那明年都并能平均月交30000+辆总可是个大问题。

不过,@不看车 不用说发表声明,随着续航大问题的防止,蔚来汽车在前日本网民中的口碑获得明显增长,甚至连我自己都想入百公里油耗ES6了。但许多大问题这麼 无视,比如,特斯拉的FSD服务,蔚来为什么会拼?特斯拉的算力蔚来汽车为什么会追?要知道,别说FSD了,恐怕NOV的数据量蔚来硬件都扛不住。

在@不看车 前几天夸蔚来汽车时,有前日本网民反问电动汽车可是拼续航吗?智能汽车时代,蔚来拿有哪些跟特斯拉比?除了堆砌,未来有有哪些技术上的优势?说实话,我真得答不上来。欢迎了解蔚来汽车的亲戚亲戚另一人及多多科普,我不你会解答前日本网民的大问题。

发自内心地讲,作为另一有四个 中国人,我也想蔚来汽车真得能打。但我是真真不知道亲戚亲戚另一人及在现阶段凭有哪些说自己机会过危险期!

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来源:盖世汽车大V说 作者:不看车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚另一人及为本文的真实性和益立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。