【百人会直播】王强:三种新的角色占领未来汽车产业链

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核心提示:“2017中国电动汽车百人会论坛”现场直播!

飞驰镁物(北京)信息服务有限公司董事长兼CEO 王强

王强:尊敬的各位专家、同仁,大伙下午好!今天也非常高兴能有你这人肯能跟大伙分享一下大伙对于在网联时代下智能汽车产业,包括涉及到交通出行的而且 商业模式的变革。

大伙也知道,我我真是汽车产业肯能是经历了过百年的历史,也形成了而且 人的稳定的商业模式,包括价值链的体系。在现在的那此自动驾驶、智能汽车、智能网联等等大趋势的驱使下,我我真是也在面临着一场重大的变革。那此变革主要来源于这五个主要的因素,第一另另一个 而且新能源技术日趋心智心智心智心智性成熟是什么是什么期期,使得新能源汽车得到充分的发展。轻量化的材料,也对未来汽车的进化带来了好多好多 的推动效应。除此之外是车联网的好快发展,包括刚才好多好多 专家也提到了,而且 智能网联的相关技术和标准的制订,推动了智能网联汽车和未来的交通体系的双融合。第五个是游离于整个技术体系发展之外的,肯能这五个发展因素唯独你这人是来自需求侧的。你这人是很微妙的,现在的用户,也而且汽车针对的用户群体(消费者)的出行最好的措施趋于稳定很大的转变,大伙都知道,新一代消费者对使用共享出行的最好的措施这么明显了,你这人会极大影响到未来的汽车产业,包括未来的交通出行的变化。最后而且无人驾驶汽车的兴起,你这人我我真是和前面提到的出行最好的措施转变会最终形成一另另一个 交汇点,在最终的特性下,肯能无人驾驶得到了普及,我我真是共享出行也是必然的,并有的是猜测,肯能说是一另另一个 大致的预测而已。

大伙把整个的视角放得更高而且 就会发现,我我真是现在整个汽车行业还是一另另一个 涉及面非常广的价值链体系,除了有一种今天大会主要讨论的,围绕着汽车相关的那此领域之外,我我真是它涉及了好多好多 而且 附近的产业,包括金融服务、商业保险、能源、公共服务、医疗及法律、媒体、零售、交通出行等等。你这人数据我是从美国的德勤公司的报告上架构设计 的,肯能那此数据国内基本这么人统计,它是跨行业的,是一另另一个 融合的统计。肯能汽车行业使得相关的而且 产业的收益肯能收入促使达到一另另一个 那此样的规模,对于大伙分析你这人商业模式更有价值,肯能它有一种肯能牵扯到而且 的新的角色的关联。

对于不同视角下,我我真是现在有有一种主流的观点,肯能大伙看而且 分析、报告肯能也会发现,我我真是而且属于保守和激进的另另一个 态度,下皮 上是一另另一个 保守和激进的另另一个 不同态度,而且实质上大伙对未来的判断是不一样的。一类是传统的汽车产业链,认为未来无人驾驶的普及不不调慢,也而且说刚才提到的一另另一个 共享出行的你这人最好的措施不不调慢到来,还时要相当长一段时间。大伙都会拥有一辆私家车,去购买汽车。在你这人大前提下,大伙认为整个汽车产业,包括智能网联汽车的进化实际上是一另另一个 渐变式的改革肯能革新,这我我真是是有一种不同的观点的最核心的差异。还有一类,是以互联网公司为代表的,大伙认为这是有一种排山倒海的颠覆,彻底地把传统替代了,好多好多 大伙的想法而且认为,未来的无人驾驶和共享出行是调慢的节奏,肯能用促使10年基本都转变成而且的一另另一个 真实的用户场景,好多好多 你这人另另一个 不同的观点,我我真是现在也是趋于稳定于咱们行业内的有一种不同主流的考量。

好多好多 基于前面说的有一种,大伙也共要分了一下类,发现在相当长一段时间上端,所谓的交通出行也好,还是智能网联汽车也好,从应用的场景来讲,会等待歌曲在这五个不同的场景下,而且这上端大伙过多误解,有的是说不同的场景,是有一另另一个 顺序关系的。我我真是这有一种场景是在今天肯能并存了,大伙发现不同的企业按照而且 人趋于稳定的产业肯能所属的行业,以及大伙自身的优势,大伙都分别地在涉及你这人领域,涉及的层厚不一样,肯能是从上端的这五个不同的层厚分别切入的,但在等大伙认为对于未来的判断仅仅是一另另一个 预测判断而已,谁也我时要知道真正的未来会趋于稳定那此,好多好多 大伙认为客观上来讲,这有一种情况汇报都肯能趋于稳定,肯能现在着眼于这五个不同方向在发展的企业我我真是有的是肯能取得最终的成功。

按照有一种模式下,对于而且 人用户,肯能最终消费者还是会用,不管是买车还是享受出行服务,大伙是最终的受益者。好多好多 从大伙的层厚来讲,哪个成本最高、哪个成本最低,大伙一目了然,还时要都看各个环节成本的考虑。而且不原因分析有有一种取舍,肯能在不同的出行需求的场景的驱使下,肯能会取舍其中的某两类肯能其中的某有一种去作为一另另一个 备选的方案,好多好多 未来还是我跟大伙介绍的,这有一种不同的场景都会同時 趋于稳定。

整体的变革,昨天的会议上陈清泰理事长也提到了毁灭式创新你这人概念,大伙知道整个的发展是无可除理的,而且在这上端都会诸多的因素会阻碍你这人发展,你这人阻碍有的是说让它不发展,更多的是取决于最终时间的tcp连接到底是多快,也而且刚才咱们谈了大伙不同的观点的提出者,对tcp连接是有很大的分歧,有的人认为调慢,有的人认为还是时要很漫长的过程促使到目的地。好多好多 在这上端我我真是也是受制于这六大因素的影响。我时要提一另另一个 相关的利益者,你这人改变主而且对现有的行业的,尤其是领导者,也而且说咱们所谓的带引号的传统主机厂,冲击是最大的。好多好多 在好多好多 情况汇报下,无论是今天谈论再多,落到真正的商业世界,它还是一另另一个 产品,是要盈利、要挣钱的,好多好多 在这上端,这股力量大伙不容忽视的,也而且说很肯能还是一另另一个 合作最好的措施型,最后是一另另一个 融合的有一种最好的措施去执行。

前面说的发展的变化,未来会和智能交通体系层厚融合,主而且未来的出行的形式趋于稳定了巨大的变化。大伙都看,你这人图在前面有,但在等你还可否 发现在这上端,最下一行多了另另一个 角色,你这人是在传统的汽车价值产业链上端这么的,一另另一个 而且互联网公司,刚才提到了,持B观点你这人类的基本上有的是互联网的企业。其次而且网联,我我真是更多的用到电信企业,包括现在的科技公司也都纷纷进入了而且的一另另一个 价值链。

基于而且的一另另一个 变化,大伙也是都看了整个的商业模式和价值链体系做了一另另一个 有机的重构。好多好多 通过你这人价值链的图大伙能发现,前面无论是持哪种观点的人,还时要对号入座,有的是互相排斥不肯能并存的情况汇报。最终我我真是大伙还是希望用你这人服务的形式来表达对数据的理解,也而且说最终还是要服务好最终的消费者,基于你这人考虑,最终会有有一种新的角色去占领新的汽车,肯能说未来汽车和出行市场的而且一另另一个 产业链,一另另一个 而且无缝衔接的交通出行服务提供商,还有提供车内服务体验的提供商,最后是交通网络的运营商,这三大类会使一另另一个 新的行业的领导者突然出现。

最终给大伙简单介绍飞驰镁物,正是肯能大伙基于前面的对行业的判断和理解,大伙在公司成立之就提出了理念是智能汽车即服务。我我真是公司来讲,大伙我我真是还算不算一另另一个 新公司,是2015年4月13号成立的,主要而且 人定位是面向汽车行业,包括出行的合作最好的措施伙伴的汽车数字化和出行服务的提供商。为了方便大伙理解,大伙还时要看一段VCR。

(播放VCR)

王强:总结起来,所谓智能汽车即服务另另一个 方面,一另另一个 是智能即服务,看这张图就知道了,通过自主的知识产品,在云端帮助汽车建立起远程的大脑,来实现汽车的智能化,当然这有的是孤立的,更多的要跟现在的网联的终端技术包括无人驾驶的相关技术进行配合,现在主流的相关汽车行业的研发技术,更多的还是车体的智能化,真的要想让汽车有一另另一个 智能,促使车体智能化是缺陷的,还时要加载一另另一个 远程的大脑。还有一帕累托图是汽车即服务,汽车即服务更多的而且把现在的汽车促使升级成一另另一个 虚拟化的车辆,利用大伙的技术让它变成一另另一个 公共的资源,而且还时要给各种各样的用车用途去使用,你这人我我真是而且飞驰镁物现在做的事情。

基于时间的关系,今天肯能给大伙介绍的内容就这么多,谢谢大伙。

(根据发言架构设计 ,未经而且 人审阅)

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