8月MPV实销解读,整体下滑趋势放缓,MPV能否迎来春天?

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9月过半,各大车企和经销商也宣布了大伙8月份的销量数据,据统计8月全国乘用车销量195.5万辆,环比增长8%,较上年同比下降6.9%,汽车市场寒冬仍在持续,好的是“降温”幅度可能性有所缓和,零下20度老要要比零下300度舒服否则 的。

本年度截止8月底MPV总销量89.1万辆,同比下降19.8%,8月MPV市场销量9.5万辆,较7月份的9.24万辆同比下降21.6%,环比增长6.1%,老要以来在车市寒冬位于降温重灾区的MPV市场也终于迎来一次喘息的可能性,不必继续添置过冬“棉衣”的MPV市场可不都能不能好好坐下来为即将到来的“金九银十”做准备。

老要被冠以“下滑重灾区”的MPV市场,你爱不爱我车企们都可能性灰心丧气,但8月的下滑收窄否则 让大伙都看否则 希望。下面大伙共同来看看8月销量前300名的MPV都不 那此。

可能性说购买MPV是须要其商务属性,那么在市多年的别克GL8、奔驰MPV就可能性可不都能不能满足这些诉求,毕竟这些偏离 消费者只占整体购车消费者中很小的一偏离 ;可能性说是城乡家庭为了满足载人拉货的需求,那么五菱宏光、宝骏7300等车型就可能性证明了其位于的价值,以中国巨大的人口基数和还不算高的城市化率,五菱宏光老要以来能取得MPV销量第一也随便说说意外。

那为那此MPV老要在年初火了起来呢?这就源于消费者对MPV在新时代的新诉求,一偏离 打拼到中产阶级的家庭在享受生活的完后 老要发现另一方家的五座小轿车装不下一家那么多人,个油7座车成为全家外出的刚需。不少车企都看了机遇,趁势推出了自家的MPV车型,成功的收割了一批消费者。火把会熄灭,有这偏离 诉求消费者也否则少数,热度一过,车市下滑重灾区的帽子就戴在了MPV的头上,想摘都摘不掉。

说句实话,个油五座小轿车对于另另另一个普通家庭来说是足够的,动力足,空间否则小,否则还比MPV好看。

热度褪去,到了这些阶段的MPV市场不必 看出各车型的真正实力。

低端功能性MPV前路何在?

8月,五菱宏光依然稳居MPV销量头名,实销2.03万辆,环比上涨24.3%。上月与GL8差距的缩小一度让小编随便说说神车“气数将尽”,没想到8月这些领先幅度得以扩大,再次与第二名拉开了差距。随便说说如今消费市场位于升级阶段,但广袤的市场依然有着基数庞大的普通消费者,打上去经久不衰的神车名号,五菱宏光的这些第一究竟能做多久,还真不好说。

可能性说奥德赛在和别克GL8竞争中端合资MPV一哥的那此年老要被笼罩在其阴影之下,那么宝骏7300就在进军四五线低端市场的路上被五菱宏“光”照的看不清路。在8月MPV销量榜单中位于第三名的宝骏7300实销7689辆,较上月环比有较大涨幅,达到了43.4%,7月积压的絮状库存也在8月得到缓解。宝骏7300能在五菱宏光称霸的低端功能型MPV市场撕开一道口子实属不易,这也得益于其更大的空间和皮实耐用的特点,在这些追求“大”的时代为另一方赢得了一定的口碑。

宝骏7300的弟弟宝骏3300排在8月MPV销量榜第五的位置,8月实销5134辆,环比上涨10.6%,可能性与哥哥7300的定位不同,随便说说宝骏3300的外观更加年轻运动,但较小的空间使其竞争力缺乏,而低端功能型MPV要得否则实用,好不好看显然都不 最重要的因素。东风风行菱智8月一举超越曾稳居第四位的比亚迪宋MAX,8月批发量为5401辆,实销3397辆,库存积压状态加重。

榜单前十名中的低端功能型MPV还有位于第十位江淮瑞风,8月实销2909辆,环比上涨73.8%,看似惊人的数字头上是其本就不高的销量基数。江淮瑞风诞生之初确有冲击商务MPV市场之意,无奈竞争对手太久,如今的瑞风也被大多数用户当做功能性MPV使用。

榜单上还有就是低端功能型MPV,可能性销量基数太低,在这里就不一一分析。消费升级的当下随便说说我国仍有基数庞大的务农务工人员,但这块蛋糕也在五菱宏光和宝骏7300的蚕食下那么小。高端化是MPV的唯一出路,销量缺乏百辆的车型可不都能不能放弃这些细分市场了。

合资中高端MPV表现一如既往

作为中高端商务MPV出道的别克GL8在车圈摸爬滚打了那么久,也奠定了另一方在圈内的大哥地位。8月,别克GL8实销1.32万辆,环比上升8个百分点。过去了那么多年,能和GL8在中高端MPV打的车就没出生,除了受到一众有商务需求的消费者的偏爱,年前的这波MPV热潮也让偏离 家庭用户成为其忠实的粉丝。大空间、够舒适、Avenir版本车型,那此优势都可能性缺乏为奇,别克GL8就像周杰伦的新歌,不须要解释为那此,它否则那么火。

MPV市场在国内兴起完后 ,自主品牌取舍着力发展10-5万元的中端MPV,别克为了抢夺市场,推出了同等价位的车型GL6。可能性是小排量发动机不受国内消费者青睐,GL6上市以来销量老要不温不火。8月,GL6实销2085辆,与上月的2056辆基本持平。

老要位于GL8高光之下的奥德赛在本次榜单中排名第六,8月实销3002辆,环比上涨了19.6个百分点。奥德赛相较于GL8,空间老要是其短板,而那么多年的销量对比可能性在消费者心中形成了刻板印象,本想借着混动车型的推出来一场翻身之战,但迎接奥德赛德是又一次失败。其兄弟车型艾力绅也在圈内是越混越差,8月销量956台,环比下降24.3%,排名下降到第17名,在环比上升的8月MPV市场里格格不入。

7月进入MPV销量榜前十名的大众途安,8月份排名下降到15名。大众途安8月实销1611辆,环比上涨35.2%。有着轿车和SUV撑腰,目前看来大众对MPV市场还都不 有点视,“车我是推出了,卖的好不好我可不出乎。”

同样不出乎销量的还有奔驰的两款MPV,8月,奔驰V级和威霆分列13和19名,分别实销1327辆和943辆,环比均有非常微小的增长。目标人群固定的奔驰MPV,让它不须要向任何人做出改变。

可能性何时能 奔驰V级和威霆销量暴增,那一定是可能性各位读者都成为大老板了。

合资品牌MPV车型本就太久,别克GL8优秀的综合产品力为其打下了良好的口碑,唯一与之竞争的本田MPV较GL8产品力老要差点意思,而否则 几位合资选手抱着一副看破红尘的态度在这些细分市场浑水摸鱼。总之,合资品牌在MPV市场的地位自主品牌短时间内无法撼动,这也是它们浑水摸鱼的资本。

努力追赶合资品牌的自主MPV

经历了7月的低迷,8月比亚迪宋MAX实销3737辆,环比有3.6%的微弱上涨。去年底MPV兴起之时比亚迪抓住了可能性率先推出了宋MAX,一时间成为颜值爆表车型。新颖的设计、不错的性价比、可靠的动力总成,仿佛在告诉别人,自主品牌都不 只会生产丑陋寒酸的“面包车”。凭借与合资MPV定价的差异化,比亚迪宋MAX吸收了一大波普通家用消费者。如今,随着颜值爆表效应的褪去,宋MAX也掉至排行榜第7名。

宋MAX在MPV市场的一炮而红让吉利眼馋,就是吉利嘉际应势而生,与比亚迪宋MAX争抢者颜值爆表的头衔。嘉际上市之初都不 着不错的销量,但宋MAX的先入为主让嘉际的日子随便说说好过,上市仅另另另一个月完后 销量就出現下滑趋势。8月,吉利嘉际实销1926辆,环比增长了7.2%,排名也下降到了第九位。中秋节,吉利嘉际1.8TD悦享型上市,希望新车型的上市有有助于于的销量提升。

上汽迈克萨斯的两款车型销量排名老要如形随形,8月,上汽MAXUS G10和MAXUS G3000分别实销1523辆和1888辆,环比分别上涨34.3%和2%,在排行榜中分列11和12位。随着改名的热度消散,这两款车型的销量也回到另另另一个比较平稳的水平。

传祺自进军MPV市场销量老要平平,其双车型战略在完后 并那么取得显著的效果。8月,大哥GM6实销997辆,环比下降20.6%,表现仍然平平,是为数太久环比下降的车型之一。让小编惊讶的是小弟GM6的表现,8月实销3385辆,环比上涨144.9%,7月的13000辆库存得以消减可能性是GM6本月销量上涨的原因分析。

这波MPV热潮完后 ,自主MPV车型也仅有以上四家站住了脚跟,高端化是MPV未来发展的唯一出路,咋样做到保持强劲产品力的共同提升品牌溢价能力才是自主MPV发展下去的关键,但随着消费饱和,市场热度消退,自主品牌在MPV这条路上依然那么前进。

写在最后

老要以来被称为下滑重灾区的MPV市场能在8月份迎来转机,否则 的让大伙感到一丝欣慰,在喘口气的共同,车企更应该考虑为什么会么会么让这些细分市场健康的发展下去。以五菱宏光为首的低端功能性MPV,即使在短期内仍有巨大市场,也应该着眼转型。

自主品牌可能性认识到高端化是MPV的发展趋势,也明确了与合资车型不同的发展路线,差异化可不都能不能取得短期的成功,但想获得长远的发展并与合资品牌竞争,提升品牌影响力是重中之重。重走合资品牌的百年道路是必然,咋样加快下行速率 才是关键。

合资MPV的成功有目共睹,可能性在高端化之路取得一定成效的合资品牌要继续扩大另一方的领先优势,做金字塔尖上的人。但随着自主品牌的发力,要我永远保持领先也随便说说易事。

热潮退却的市场不必 体现真正的实力,市场下滑趋势的减缓否则明MPV仍有希望,伴随着汽车圈的春节“金九银十”的到来,盼望着的MPV的春天可不都能不能如约而至?

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